برای کارکردن به یک سیستم روانکاری بین دو ماده متفاوت یا یکسان نیاز است. در طول عملیات، گرمای زیادی تولید می شود. اگر حرارت ایجاد شده برای مدت طولانی با آن مقابله نشود، آسیب را تسریع می کند. در موارد شدید، القای بسیاری از خطرات ایمنی نیز آسان است. برای کاهش گرمای تولید شده نیاز به یک سیستم خنک کننده برای کاهش حرارت است. بنابراین، در طول فرآیند ساخت کمپرسورهای رفت و برگشتی، الزامات بسیار بالایی برای سیستم خنک کننده و سیستم روانکاری وجود دارد. به همین ترتیب، این دو نیز بخش هایی هستند که به شدت مستعد شکست هستند.
سیستم خنک کننده کمپرسورهای رفت و برگشتی مستعد خرابی است. وظیفه اصلی سیستم خنک کننده این است که بتواند دمای تولید شده را به طور مستقل در حین کار کمپرسور خنک کند. برای کمپرسورها، در حین کار، کل کمپرسور دمای نسبتاً بالایی تولید می کند و بسیاری از اجزای داخل کمپرسور فرسوده می شوند. به خوبی شناخته شده است که درجه حرارت بالا سرعت و درجه سایش را تسریع می کند. در ضمن اگر دمای کمپرسور خیلی زیاد باشد منجر به افزایش مصرف انرژی می شود. سیستم خنک کننده می تواند کمپرسور را در همان دمای محیط کار نگه دارد که در واقع مصرف انرژی را کاهش می دهد. از اینجا می توان دریافت که سیستم خنک کننده برای عملکرد کمپرسور اهمیت زیادی دارد. سیستم خنک کننده نیز ممکن است عملکرد خنک کننده ضعیفی را تجربه کند. برای کاهش خطرات، لازم است سیستم خنک کننده کمپرسور به طور منظم بررسی و رسوب زدایی شود و بهتر است به طور منظم مایع خنک کننده را دوباره پر کنید.
سیستم روانکاری کمپرسورهای رفت و برگشتی مستعد خرابی است. وظیفه اصلی سیستم روانکاری کاهش سایش بین قطعات در حین کارکرد کمپرسور و در نتیجه افزایش طول عمر قطعات کمپرسور است. اصطکاک مقداری گرما ایجاد می کند. از طریق سیستم روانکاری، اصطکاک را می توان کاهش داد، در نتیجه مصرف انرژی و درجه سایش قطعات را کاهش داد. در سیستم روانکاری باید به استفاده از روانکارها توجه شود. روان کننده ها در تماس با هوا در طول فرآیند تولید گرما اصطکاک اجزا، بسیار مستعد اکسید شدن هستند. پس از اکسیداسیون مقداری جامد ظاهر می شود و این ناخالصی ها می توانند باعث کاهش راندمان کاری کمپرسور شوند. بنابراین در حین کار کمپرسور، اپراتور باید به طور مرتب روان کننده را بررسی و تعویض کند و برخی از قطعات روغنی را به سرعت تمیز کند.