روغن روان کننده نقش حیاتی در کمپرسورهای هوا دارد و به طور مستقیم بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد. با توجه به بررسی، بسیاری از شرکت ها دارای پدیده امولسیون روغن روان کننده هستند، معمولاً از دو نقطه زیر می توان آن را تجزیه و تحلیل کرد که آیا امولسیون روغن روان کننده است:
1، تغییر رنگ، روغن روان کننده معمولی معمولا ضخیم است و زرد قهوه ای است، پس از امولسیون شدن کدر، شیری یا سفید می شود.
2، مرز لایه مشخص است، روغن روان کننده قرار می گیرد و به مدت 3 ساعت پس از مشاهده رسوب می کند، اگر یک لایه شفاف از روغن و آب وجود داشته باشد، به این معنی است که روغن روان کننده امولسیون شده است.
چهار دلیل وجود دارد:
1. روغن روان کننده تحتانی
روغن روان کننده نقش حیاتی در عملکرد عادی کمپرسور هوای دسلان ایفا می کند، در صورت استفاده از روغن روان کننده تحتانی، فرکانس پدیده امولسیون بسیار زیاد است.
2. روغن روان کننده تاریخ مصرف گذشته
روغن روانکار چرخه مصرف ثابتی دارد، در صورت رسیدن به چرخه استفاده یا ادامه استفاده، روغن خراب می شود و امولسیون شدن روغن روان کننده را تسریع می کند.
3، آب به روغن روان کننده
اگر سیلندر حاوی مقدار زیادی آب باشد، تحت چرخش میل لنگ با روغن مخلوط می شود و در نتیجه آب زیادی در روغن وارد می شود و در نتیجه امولسیون می شود.
4، مهر و موم واحد ضعیف است
کمپرسور هوا به طور کلی از پیستون، شیر ترکیبی، سیلندر تشکیل شده است، اگر مهر و موم واحد خوب نباشد، پیستون هوا را در حین حرکت استنشاق می کند، نه تنها گاز را از دست می دهد، بلکه گاز آب را نیز به روغن روان کننده تبدیل می کند و در نتیجه امولسیون می شود.